Croisières Lac Léman

Avant l’apparition de la navigation à l’aide de machines, celle-ci se faisait par la force du vent ou à la rame, et de temps à autre ses barques à voiles latines, qui ont sillonnées le lac Léman durant plusieurs siècles.
Deux compagnies concurrentes géraient chacune l’un deux premiers bateaux navigants sur le lac, l’Aigle et le Léman. Une forte rivalité existait entre ses compagnies, l’une étant de Genève et la seconde de Villeneuve, à laquelle vint s’adjoindre une troisième, La Cie de l’Helvétie
C’est le 28 mai 1823, qu’est lancé à Genève le premier bateau à vapeur, invention que l’on doit  à l’américain Fulton,portant le nom de Guillaume-Tell, auquel viendront s’ajouter le Winkelried, le Léman, et l’Aigle.

• 1823, Le Guillaume-Tell, effectue ses premiers voyages le 28 mai 1823. Lancé à Genève  il sera le premier bateau à vapeur navigant sur le lac Léman. C’est un bateau en bois, de la force de 12 chevaux. Il appartenait à un américain, Mr Church qui le revendra à une association de dix particuliers de Genève, qui sera acquis en 1828 par M. Winckelried qui le fera démolir en 1838.
• Le Winckelried, anciennement le Guillaume-Tell fit sa première course en juillet 1825. Le bateau aura subi deux importantes réparations, 1825 et 1831. 1832-1833, il reçu une nouvelle coque et deux nouvelles chaudières.
• 1827, construction du  Le Léman-Vaudois qui était tout en bois, qui effectuera ses premiers voyages en 1828 et sera remplacé plus tard par le Léman en fer. Le Léman en bois n’eut à subir aucune grosse réparation jusqu’à sa démolition. Il remorquait un brigantin chargé de marchandises. Il sera détruit fin 1840.
• L’Aigle I, fit sa première course le 27 juillet 1826. Il sera suivit de deux autres bâtiments Aigle II etAigle III avant d’être rebaptiséLe Simplon.
• Le Léman en fer fera sa première course le 1er août 1838, celui-ci ne remorquait plus de brigantin, ce qui lui permettait de gagner 1 heures sur son voyage. Démolition prévue en 1842
• L’Helvétie (I), 1841 à 1918, propriété d'une autre société concurrente de l'époque.
• L’Helvétie (II), 1926, construit par les chantiers Sulzer Frère. Rénové en 1975, puis réformé en 2002. Les machines sont exposées au Musé du Léman à Nyon. L'Helvétie est aujourd'hui amaré au port d'Ouchy.
• L’Hirondelle,  coulera par accident le 10 juin 1862 au large de la Tour de Peilz (Vaud)
• Le Genève en 1896  construit par les chantiers Sulzer Frère à Winterthur. C'est au moment de monter sur ce bateau  quÉlisabeth de Wittelsbach, Impératrice d’Autriche,Sissi, est mortellement frappée par un anarchiste italien. Racheté par une association il est un lieu d'accueil pour les personnes dans le besoin.
• L'Italie, 1908 construit par les chantiers Sulzer Frère, rénové de 1956 à juin 1958.
• Le Simplon 1915, construit par les chantiers Sulzer Frère. Rénové en 1967, 2003, 2015 à 2020. C'est le plus grand bateau Belle Epoque pouvant transporter 1 000 passagers.
• Le Rhône, 1927, construit par les chantiers Sulzer Frère, en remplacement du Bonivard de 1868-1925, clôturerant la série des bateaux Belle Epoque de la CGN. Rénové en 1968, une révision générale en 1995.
  Le Rhône est classé monument historique et comme , Le Savoie, La Suisse et le Simplon est inscrit comme bien culturel d'importance nationale.